京都的地铁

在机动车普及带来的巨大变化影响下，完善综合性交通体系的需求越来越高。作为本市主要公共交通运输手段的京都地铁，其乌丸线的北大路－京都区间段（６．６ｋｍ）于1981年投入运营，随后逐步延长线路，目前的国际会馆－竹田区间段（１３．７ｋｍ）共设１５站，行驶时间为28分钟左右。另一方面，东西线的醍醐－二条区间段（１２．７ｋｍ）于1997年投入运营，随后逐步延长线路，目前的六地蔵－太秦天神川区间段（１７．５ｋｍ）共设１７站，行驶时间为３５分钟左右。

此外，如乌丸线与近铁京都线间可相互直通运行，东西线与京阪京津线实现联运等，地铁还与JR各条线路和私营地铁线路相连接，构成了广域铁路交通网络，2015年日均客运量达约37.2万人次。

健全经营体制的努力

在建设初期，由于泡沫经济影响导致的施工价格飞涨，京都市营地铁在全国业界中经营状况最为惨淡，根据《地方公共团体财政健全化法》调整为经营健全化团体。

此后，根据该法制订了经营健全化计划，在迄今为止的基础上继续削减成本，努力增加乘客，将增收作为最主要目标，提出将日均客运量增至5万人的目标。2015年度，其实际日均客运量距离37.5万人的目标仅差3000人。

增加乘客方面的努力

2013年度起，开始启动地铁宣介项目“来做地铁吧”，利用太秦萌、松贺咲、小野Misa等“地铁・市公交支援形象大使”通过海报等积极展开宣传。 2016年度，举办地铁乌丸线开业35周年祭，并与沿线设施及其他行业企业合作举办联动活动，为开拓客源开展了各种各样的项目。

安全・安心・舒适的地铁

为了让乘客能够安全・安心・舒适地乘坐地铁，就遵守相关政令法规及安全保障等切实做好对全体职员的培训和训练，更换老旧设施并安装新的安全设施，努力提高安全性。

着重安全的东西线

在实行单人驾驶制的东西线，所有车辆上都安装有ATC（列车自动控制系统）和ATO（列车自动驾驶系统），全部车站内都设有月台安全门，采取万全措施防止事故。

车站的无障碍设施

为了让残障人士、老年人、孕妇、儿童和其家长等所有的人都能够安全、便捷、舒适地乘坐地铁，所有车站内都设有扶梯和电梯。同时，在乘客较多的车站及与其他线路交汇的换乘站等18个车站内配备有多功能卫生间，而其他车站内也都设有轮椅用卫生间。此外，盲文指引牌、盲文信息板、声光信息提示设备等配备齐全，在难以加装扶梯和电梯的四条站与阪急乌丸站之间的连接通道的台阶处也安装了台阶升降装置，全面推进无障碍化。

配备可移动式月台围栏

如何防止乘客跌落事故，是乌丸线长年以来的一大隐患。在经营难、财政来源捉襟见肘的情况下，京都市营地铁在有限的财源内竭心尽力，首次在公营地铁内开始采用乘务员手动调整列车进站位置和安全围栏开闭的做法，在客运量较大的乌丸线3个车站内安装了可移动式月台围栏，并于2014年度在乌丸御池站，于2015年度在四条站和京都站内开始投放使用。