京都の地下鉄は、モータリゼーションなどによる急激な環境の変化により、総合的な交通体系の整備が求められる中、本市交通の基幹となる輸送手段として、１９８１年に烏丸線の北大路－京都間（６．６ｋｍ）が開業し、以降、順次路線を延伸し、現在では国際会館－竹田間（１３．７ｋｍ）の１５駅を約２８分で結んでいる。一方、東西線は１９９７年に醍醐－二条間（１２．７ｋｍ）が開業し、以降、順次路線を延伸し、現在では六地蔵－太秦天神川間（１７．５ｋｍ）の１７駅を約３５分で結んでいる。
さらに、烏丸線と近鉄京都線の相互直通運転及び東西線での京阪京津線の乗り入れをはじめとして、ＪＲ各線及び私鉄各線を結ぶなど、広域的な鉄道ネットワークを形成している。

お客様に安全・安心・快適に地下鉄を御利用いただけるように、全職員に対して関係法令の遵守及び安全確保のための教育・訓練を徹底するとともに、老朽化した施設などの更新及び新たな安全施設の設置などを行い、安全性の向上に努めている。

ワンマン運転を実施している東西線では、車両にATC（自動列車制御装置）のほかATO（自動列車運転装置）を搭載し、全駅にホームドアを設置して事故防止に万全を期している。

烏丸線全駅への可動式ホーム柵設置事業については、新型コロナの影響による危機的な財政状況を踏まえ延期していましたが、コロナ禍からのお客様数の回復に伴う財政状況の改善を踏まえ、延期していた事業計画を進めてまいります。なお、ＡＴＯ（自動列車運転装置）による自動開閉によらず、乗務員による手動操作で運用を開始することにより、全駅供用開始を計画より６年半前倒し、２０３０年度半ばとします。

駅施設については、障がいのある方や、高齢者、妊産婦、小さな子ども連れの方など、全ての人が安全かつ容易に、さらに快適に利用できるよう、全駅にエレベーター、エスカレーターを設置するとともに、お客様の多い駅や他鉄道との接続駅など18駅に多目的トイレを、その他の駅には車いす対応トイレを設置している。その他にも、点字ブロック、点字案内板、音声や電光表示による案内設備を備えている。また、物理的な制約があり、エレベーターやエスカレーターの設置が困難な四条駅と阪急烏丸駅の間の連絡階段に、スロープや設置位置の工夫により、特注のエレベーターを設置するなど、バリアフリー化を推進している。

２０１３年度から，地下鉄利用促進ＰＲプロジェクト「地下鉄に乗るっ」を始動し，「地下鉄・市バス応援キャラクター」の「太秦萌」，「松賀咲」及び「小野ミサ」をポスターなどの様々なＰＲ媒体に積極的に活用しているほか，２０１６年度には地下鉄烏丸線開業３５周年祭の開催並びに沿線施設及び他事業者と連携したラリーイベントの実施など，増客に向けて様々な事業を展開している。