作為城市公共交通工具，地鐵不僅支撐著市民的生活基礎，更是促進城市活力與地區發展、完善城市功能的重要交通方式。此外，由於地鐵主要建於道路下方，既能有效利用土地，又不會產生噪音等問題，且不影響城市景觀，因此作為適合打造魅力城市的系統，其建設正於全球各地持續推進。然而，地鐵建設需要長期規劃與巨額資金，尤其近年來因建設成本飆升，各城市的建設進展十分緩慢，這便是當前的情況。
因此，市場需要能滿足運輸需求、規模適中且成本低廉的地鐵系統，於是便開發出了採用磁懸浮馬達作為驅動方式的「磁懸浮地鐵」。
日本的地鐵系統，作為承擔大城市交通重任的設施，不僅已完成建设並投入營運，今後還將繼續進行完善。另一方面，在地方核心城市，隨著汽車交通量的增加，市中心交通壅塞日益嚴重，噪音與廢氣等導致環境惡化。雖然正研議引進大眾運輸系統作為對策，但由於涉及系統類型、建設地點及建設資金等問題，目前仍難以落實。
其中，自1985年度起歷時三年進行實用化研發的低成本地鐵「磁懸浮地鐵」，作為大都市的準幹線或支線，以及地方核心城市的幹線，是最佳的系統。
一般社團法人日本地下鐵協會為推動將磁懸浮馬達驅動地鐵「磁懸浮地鐵」作為大城市及地方核心城市的公共交通工具進行建設，於1988年10月， 在協會內部設立了「磁懸浮馬達驅動地鐵推廣本部」（1999年5月更名為「磁懸浮地鐵推廣本部」），不僅針對大城市（政令指定城市等），還針對正在研議引進公共交通的城市以及未來具發展潛力的城市，積極推動相關活動。