東葉高速鉄道
2000系
都心へつながる東葉高速鉄道の頼れる通勤車両
東葉高速鉄道の初の新車で、乗り入れ先の東京メトロ東西線と共通設計の車両。2004年から2006年にかけて、10両編成11本（計110両）が製造された。火災対策や衝突時の安全性向上を図りつつ、新製コストの削減も意識されている。片側4扉・全長20m級のアルミ製ダブルスキン構造車体で、東京メトロ05系と同一設計ながら、車内外の配色は異なっている。ラインカラーは「陽は東から昇り西に沈む」という東葉高速線の路線イメージに基づき、サンライズ（赤）、デイタイム（白）、サンセット（オレンジ）を組み合わせている。走行機器にはVVVFインバータを採用し、台車はボルスタレス式。東西線との直通運転に対応する一方、JR線には乗り入れないため、JR線用機器は未搭載である。2022年から2025年にかけて、列車無線の更新、ATC（自動列車制御装置）の更新、および東京メトロ東西線との直通用にATO（自動列車運転装置）の追設が実施された。列車無線は従来の誘導無線方式から空間波無線方式に変更され、ATCは地上信号方式から車内信号方式へと移行したことにより、安全性と運行効率が一層向上している。
主要諸元
| 製造初年 |
2004年 |
制御方式 |
VVVF |
|---|---|---|---|
| 全長 |
先頭車20.27m/中間車20m |
主電動機出力 |
165kW |
| 走行輪中心間隔 |
1067mm |
運転最高速度 |
100km/h |
| 電力方式 |
直流1500V |
在籍両数 |
110両 |
| 集電方式 |
架空線 |
編成両数・本数 |
10両×11本 |