仙台市地铁的起步

为应对城市化进程带来的新的交通需求，仙台市于1963年成立市交通对策委员会，开始就建设高速大批量运输工具进行研讨。为打造符合“杜之都・仙台”的发展的城市交通体系，在几经讨论之后，决定了建设一条贯通市中心南北，并向郊外主要地区延伸的地铁线路。

1980年5月，获得地方铁路经营执照，第二年5月南北线工程开工建设。6年后的1987年7月，东北地区第一条地铁线路——八乙女～富泽区间段（13.6km）投入运营。此后，1992年7月，八乙女～泉中央区间段延长线（1.2km）投入运营，目前合并为泉中央〜富泽区间段（14.8km）继续运营。

东西线开业

伴随着人口增加与城区不断向外部延伸，仙台市一直在推进配套建设，并提出了减少对机动车交通的过度依赖，打造以轨道交通设施为主轴的集约型城市的方针转变计划，而东西线的建设便是其中的一个主要项目。2003年9月获得铁路建设许可，2005年8月获得施工认可，2006年开工建设，2015年12月，仙台市的第2条地铁线路、东西线——八木山动物园～荒井区间段（13.9km）投入运营。仙台市地铁形成了由南北线与东西线组成的“十字型”交通主轴，贯穿市区东西南北，作为仙台城市圈的基础交通设施发挥着重要的作用。

无障碍化等方面的努力

为了让盲人乘客也能够安全、安心地乘坐地铁，所有车站内都设有可移动式月台围栏，并且在车内设有可确认乘车位置的盲文引导信息牌。另外，所有车站内都配备有轮椅用多功能卫生间，以及人工肛门用冲洗装置。南北线在对卫生间门口的台阶进行取消高低差改造工程的同时，还进行了增设升降机、设施更新换代、台阶高低差明确标注、安装非常情况警报装置、完善引导・查询设施等工作。除此之外，为了让更多的乘客能够安心乘坐地铁，所有车站内都配备有自动体外除颤器（AED）。

另一方面，为了推进“心灵上的无障碍化”，除对职员进行接待、辅助培训外，还会举办以小学生为对象的交通无障碍学习班、开展呼吁人们互相礼让座位的乘车文明宣传普及活动，促进大家共同营造良好的乘车环境。

此外，东西线在设计阶段便听取了残障人士的意见，并将其反映到线路建设当中。比如，轮椅使用者即便在无人帮助的情况下也可以独立上下车,等等一系列最先进的无障碍化设计在车辆、车站内都得以实现，并受到了广泛好评。因此，该线路获得了第10届国土交通省无障碍化推进功绩人大臣表彰、第15届「日本铁道赏」特別奖等殊荣。